【１５年８月１５日探索・１０月１０日公開】
現在地はここ
会津越川駅を後にし、国道を東に、と言うかこのあたりから先は北東に進路が変わる。
千歳（せんさい）橋を渡る。この橋は昭和２９年５月竣工だった。
会津川口方向からここまでは昭和３０年以前に車道が開通していた事になる。
千歳（せんさい）橋を渡る。この橋は昭和２９年５月竣工だった。
会津川口方向からここまでは昭和３０年以前に車道が開通していた事になる。
今回のレポはあくまで只見線が主役なので、線路は遠くても一応気にしてます。
その先、１．５ｋｍくらいは見るべきものがなかったが、スノーシェルターが現れた。
休止中とは言え、さながら廃墟の構造物といった感じだ・・・
休止中とは言え、さながら廃墟の構造物といった感じだ・・・
その先、トンネルがあった。
ちょっと見たくなる形状だが、ここでも激藪が・・・
ちょっと見たくなる形状だが、ここでも激藪が・・・
ちなみに看板だが、ここはかつて古戦場であり、伊達政宗とこの地の大名、横田山ノ内とが戦った事が記されている。
大澤入橋を渡る。
銘版があったが、１９９６年に補修した際のものだった。
銘版があったが、１９９６年に補修した際のものだった。
橋立集落付近では、少しだが雨に打たれた。
そんな橋立集落で、ちょっと気になった踏切があった。行ってみよう。
橋立踏切、第４種の踏切だ。
線路の先には神社があり、ちょっと探険心をくすぐられる感じだ。
そして線路なのだが・・・本当にこの下にあるのか？と思わせるような状況になっていた。
国道に戻り、２５０ｍくらい進んだところに橋が架かっている。
湯倉橋、竣工等は調べていない。
湯倉橋、竣工等は調べていない。
ここにバス停「湯倉入口」があるのだが、これは町営バスのほか代行バスも停車する。
現在地はここ
スノーシェルターに入る。
このシェルター区間は長く、１２１２ｍもあるようだ。
ミニおにぎりがかわいらしい。
このシェルター区間は長く、１２１２ｍもあるようだ。
ミニおにぎりがかわいらしい。
確かに、長いな・・・
入口に銘版があったのだが、それによればこのシェルター設置は昭和２９年（１９５４）から昭和５５年（１９８０）までかかったようだ。四半世紀を超える長期工事とは・・・
入口に銘版があったのだが、それによればこのシェルター設置は昭和２９年（１９５４）から昭和５５年（１９８０）までかかったようだ。四半世紀を超える長期工事とは・・・
途中に切れ目がありそこから左側を見ると、せき止められたダム湖の湖面が見えた。
本名ダムに到着したようだ。
（その１３へつづく）