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Channel: 埼玉発 おとなの小探険
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群馬県安中市 高さ1.7m制限のカルバート

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【15年7月26日探索・8月22日公開】

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_0_m?1440174451

現在地はここ

群馬県安中市中宿 国道18号線だ。
左の線路はJR信越本線である。下り方向で言えば安中駅手前になるこの場所で見つけ
たものは・・・




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_1_m?1440174451

何い!!

高さ制限1.7mだって!!
これは行かねばなるまい・・・




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_2_m?1440174451

現在地はこの辺

車道でも、手前には高さ1.7m制限を示す標識があった。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_3_m?1440174451

いよいよカルバートだ。
しかし最初のは国道18号線をくぐるもので、それほど低い訳ではなかった。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_4_m?1440174451

国道カルバートは高さも2mを優に超えその幅員も5mくらいはありそうだった。
さて、ここから先が本番になる。JRのカルバートが目の前に見えてきた。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_5_m?1440174451

名を伊勢山跨道橋という。
実際の高さだが、1.9m以上はありそうだった。
そして、特に内部は変わったところは・・・あった!
左側の路面端側だけが1段高くなっていたのだ。

何だろう?歩道にしては狭すぎるし、手前の国道カルバートにはそもそもなかったし
・・・




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_6_m?1440174451

出口の先は右クランク状態である。

なるほど。
先ほどの1段高くなっているのは、こちら側から進入した車が膨らんでカルバート側
面へぶつからないようにする為のものであろう。推測だが。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_7_m?1440174451

利用者はそれほど多くないようだが、道はその先にも続いていた。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/44/55027144/img_8_m?1440174451

最後に振り返り、カルバート坑口を撮影した。
ちょうどこのあたりに1966ー6の刻印があった。
この区間の複線化は1967年(昭和42年)4月なので、その工事開始時期に出来
上がったものと見て間違いないようだ。

  

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