【１３年６月２３日探索・７月３日公開】
現在地はここ
全体図ではここ
林道の交差点を直進し、富士林道を進んでいく。
１ｋｍほど進むと何かまた道と交差するようだった。
現在地はここ
交差した相手は精進口登山道だった。
ちなみに、ここでの地図リンクはyahoo地図としたが、それには理由があった。
ちなみに、ここでの地図リンクはyahoo地図としたが、それには理由があった。
yahoo地図のこのい縮尺だけ、交差する登山道が県道色で塗られている。
精進口登山道は県道７０２号富士精進線として指定されているのだった。
精進口登山道は県道７０２号富士精進線として指定されているのだった。
ちなみに、起点より８．０２ｋｍという数字が見えるが、起点は富士山五合目先でこの場所になる。
右側の精進湖方向を見た。
車止めの手前に、何か標識が建っているが何だろう？
車止めの手前に、何か標識が建っているが何だろう？
それはなぜか車両通行止の標識だった。
いや、登山道なので車両通行止は至極当たり前なのだが、なぜこの向きで建ってるのかが疑問なのであった。
視界が開けてきた。
！！
左側に、この日ずっと姿を見せていなかった富士山が現れたのだった。
世界文化遺産登録記念に、誰も知らなかった過去の富士山の文化について調べに来たぞ！！
相当こじつけだが・・・
このあたり、昔の地形図では軌道はかなり左に迂回しているようだった。
ここから左に逸れていたのかもしれない。
ここから左に逸れていたのかもしれない。
ここが分岐点だとすれば先で合流地点があるはずなのだが、これがまたはっきりとはしなかった。
さらに判然としなかったのは、さらにその先で軌道は２手に分かれていたはずなのだが、治山工事をしたのか、それらしい痕跡すら発見できなかった。
持参の地図による終点まであと１ｋｍくらいとなっていた。
ここでまた左側！！
１２．０ｋｍのキロポストだったのだが・・・
私は先ほどの８ｋｍポスト地点のサイコン距離を覚えており、その記憶が間違っていない限り「この４ｋｍ」のサイコン読みでの距離は３．１６ｋｍしかなかった。
こうなると軌道時代の迂回距離なのでは？？と思ってしまうが、真相は不明だ。
こうなると軌道時代の迂回距離なのでは？？と思ってしまうが、真相は不明だ。
そもそも、８ｋｍのあと、９ｋｍ、１０ｋｍ、１１ｋｍってどこにあったのだろうか？
謎ばかりが残った。
（その９・最終回につづく）