【１７年８月５日探索・１１月６日公開】
現在地はこの辺
「新道」の分岐があった。
明治１８年に馬車が通行できる道路として現・国道２９１号線が開削された訳だが、ここで言う「新道」はその後歩行者用に距離を短く造られた登山道だろうと思う。
明治１８年に馬車が通行できる道路として現・国道２９１号線が開削された訳だが、ここで言う「新道」はその後歩行者用に距離を短く造られた登山道だろうと思う。
この看板はドライバーに向けられているものと思われた。
以前通行した際に、これがあったかどうかは覚えていなかった。
以前通行した際に、これがあったかどうかは覚えていなかった。
この手前にもあったのだが、ここにもベンチが設置されていた。
ベンチに貼ってあったのは次の休憩ポイントまでの距離で、それによると一ノ倉沢まであと７００ｍだそうだ。
クマ出没注意の表記、さっきもあったな・・・
ベンチに貼ってあったのは次の休憩ポイントまでの距離で、それによると一ノ倉沢まであと７００ｍだそうだ。
クマ出没注意の表記、さっきもあったな・・・
また先の方から人が歩いてきた。
ここで左側に再度注目すると・・・
ここで左側に再度注目すると・・・
空積みの石垣が、数十メートルに渡って続いていた。
解説板とかがないので確かなことは言えないが、これも明治１８年の石垣なのではないかと思う。
解説板とかがないので確かなことは言えないが、これも明治１８年の石垣なのではないかと思う。
現役国道でこの標識があるのは大変珍しいと思う。
これには私は必ず従う。「チーン！」
これには私は必ず従う。「チーン！」
ところで、この左上に何かあるようだ。
少し先から振り返り見上げた。これは何だろう？
簡易水道施設あたりだろうか？？
簡易水道施設あたりだろうか？？
先が開けてきた。
現在地はこの辺
どうやら一ノ倉沢に着いたようだ。
トイレと駐車場があるが、駐車場は現在、電気バスの乗り場としてしか使われていない。
そんな駐車場の一角にあったものは・・・
土木学会の選奨土木遺産認定プレートだった。
この説明だと石垣だけが選ばれた訳ではなく、清水峠越えの新道（現・国道２９１号線）が選ばれて、石垣はその象徴的構造物だという事であるようだった。
この説明だと石垣だけが選ばれた訳ではなく、清水峠越えの新道（現・国道２９１号線）が選ばれて、石垣はその象徴的構造物だという事であるようだった。
２０１２年まではここまで車が入って来られたのだが、この先は真の「現代の車道」ではない区間に入る。
（その５へつづく）