東京都檜原村　都道205号・不通都道の末端まで（その６）

【１３年１２月１日探索・１２月１６日公開】

地図上の現在地のすぐそばにバス停がある事になっているが、誤植だろう。

まあそれはいいとして、この先のカーブの勾配がものすごい事になっていた。

前の画像の黄色で囲ったあたりの勾配だが・・・３０度だった。
勾配変換ソフトを利用して算出された値は、５７．７％という常識では考えられない数値となった。
単純な話でも１ｍ進む中で５０ｃｍ登るので５０％だという事になる。

この場所をも超える「自動車」通行可能な都道での最高勾配だろう。

前の画像の説明では「都道」と決め付けていたが、昨日の記事の最後の画像の照明を見たらやはりこの道が都道205号で間違いなかった。

・・・それにしても「二輪自動車道」入口にあったのが0020番、ここが0019番という事は最大であと18本照明があるという事か？

あるいは起点の水根（奥多摩湖畔）に何本かあるのかもしれないが。

この先にもまだ舗装が続いている。
これは引き返せなくなってきた。

0018番は先ほど通過し、その５０ｍくらい先にも道路照明があった。

順当だがこれが0017番だ。

これはまだ先に行ってみるしかなくなった。

こんな道幅ながら舗装が続いている。
都道水根本宿線は昭和３６年３月には認定されている（当時は１５５号）道路だが、さらに遡ると大正９年に東京府道・山梨県道１６２号五日市甲府線として指定されている。
それだけ由緒ある道なのに未だにこの状態というのは、どうしたものだという気もするが。

一般の道路として考えるとかなりクリティカルな場所になった。
ガードレールとか無くて大丈夫かな？
郵便局員とか、バイクで走る事もあるのではないかと思うのだが・・

0017番照明を過ぎて７分が経過しており、それは登りである事を差し引いても４００ｍ位は進んだ事になる。
先ほどから道路沿いの電信柱も無いようだし、もう道路照明なしって事で撤収しようかと思った頃、次の照明が現れた。

それは都道２０５号0016番照明だった。
電源は下のほうからこの照明のためだけに引かれたもののようだ。

ところで、４００ｍ間も照明が無くて忘れた頃に現れるというのは、実際役に立っているのだろうか？？
それ以前に、こんな山奥の歩道のような道で、本当に夜になると点灯するのだろうか？？

（その７へつづく）