【１６年１月３日探索・３月２３日公開】
現在地はこの辺
今昔マップでは４１８．４６ｍを示す付近が現在地である。
この先にも轍が続いていた。
明らかに四輪車のものだ。しかも軽トラではなさそうだった。
明らかに四輪車のものだ。しかも軽トラではなさそうだった。
建物があった。
どのような建物かは確認しなかったが、作業小屋か農具の倉庫あたりだろう。
どのような建物かは確認しなかったが、作業小屋か農具の倉庫あたりだろう。
現在地はここ
橋が架かっていた。珍しいな。
小さな沢にはこの日、水が流れていなかった。
橋の造りは桁橋で床板も鉄板張りだった。欄干（というか脱輪防止ガイド）のみが木製だった。
橋の造りは桁橋で床板も鉄板張りだった。欄干（というか脱輪防止ガイド）のみが木製だった。
国道だった時代のものではなかろう。
とは言え、その橋台も気になった。
この石垣は国道時代のものである可能性がある。
この石垣は国道時代のものである可能性がある。
人家からは１５０ｍくらい離れているものの、現在の国道２０号線の喧騒からはおよそ想像できない旧道だ。
正確には国道２０号線であった事はないはずの道だが。
この道は大正９年（１９２０）に国道８号線として指定され、昭和４年（１９２９）から昭和２７年まではこの区間は国道指定をはずされている（国道は大月から河口湖、御坂峠経由で甲府に至っていた）。
正確には国道２０号線であった事はないはずの道だが。
この道は大正９年（１９２０）に国道８号線として指定され、昭和４年（１９２９）から昭和２７年まではこの区間は国道指定をはずされている（国道は大月から河口湖、御坂峠経由で甲府に至っていた）。
ちなみに国道の現道の方だが、国道２０号線として指定される直前くらい（昭和２６年頃）に開通していたようだ（航空写真からの判断のため正確ではないかもしれない）。
旧国道は直進になるはずだが、車の轍は右折していた。
本来の目的からははずれるが、右側の道にちょっとだけ寄り道をしてみよう。
本来の目的からははずれるが、右側の道にちょっとだけ寄り道をしてみよう。
これまた作業小屋か。
轍はここに乗り入れる車のものであるようだ。
轍はここに乗り入れる車のものであるようだ。
少しウロウロしてみたが、特に成果なしだった。
本来の目的にもどろう。
本来の目的にもどろう。
先ほどの分岐を直進した。
おっ！
石垣があるでないの！
いつの時代のものか特定は難しいが、相当前から存在しているものだろう。
石垣があるでないの！
いつの時代のものか特定は難しいが、相当前から存在しているものだろう。
（その４・最終回につづく）