埼玉県日高市～飯能市　明治県道だった道（その３）

【１３年９月７日探索・９月２０日公開】

現在地はここ

昨日の記事の分岐地点まで戻り、今度はそのまま直進する。

路面をよく見ると、かわいいキノコが生えていた。
路面は未舗装なので不思議はないのだが。

高圧線の鉄塔に当たった。
そしてここまでが自動車通行可能な道であった。

車道だったのは高圧線管理のためだったようだ。

あれ？？

何でここに国鉄の敷地境界柱が建っているんだろう？

その理由は少しの観察で判明した。
この高圧線には前久保ー武蔵境という表記があったが、岡部武蔵境線というらしく、その持ち主はJR東日本だったのだ。
前久保は埼玉県毛呂山町にある地名で、そこから分岐しているという事か？

昭和１４年１１月という札が書かれていたが建設からだと７０年以上も経っているという事になる？

高圧鉄塔の左からシングルトラックが続いていた。

明治県道はどこだったんだろうか・・・
右の藪がそうでありそうだった。

その先、杉林になり、道路であったであろう平地の幅はえらく広くなった。

もう１本高圧線鉄塔があった。
ちなみにこちらは東京電力のものだ。

そして、道はこの先が無いようだった。

現在地はここ

JR八高線の架線柱が見えた。
そして、進むべき道の所には何やらコンクリート構造物があった。

ちょうど電車が通過していった。

・・・ここで言いたいのはそんな事ではなかった。
このコンクリ構造物は・・・それしか考えられなかった。

ここにかつて架かっていた国鉄八高線（当時）跨線橋の橋台が完全な形で残っていたのだった。

この旧県道は大正９年頃に旧道落ちしたことは前述したが、一体いつ頃まで通行可能であったのか？？
私の調べでは、戦時中までは八高線の跨線橋が架かっており、通行可能であったという。

そうなると架橋は八高線開業時の昭和８年頃、ここに橋がなくなったのは昭和２０年前後という事になろうか。
の割には非常に綺麗な橋台である。
ちなみに、向こう側にはそれらしい構造物は何も確認できなかった。

それにしても線路が越えられなかった。また大迂回になる。

（その４へつづく）