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Channel: 埼玉発 おとなの小探険
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東京都日の出町~青梅市 都道184号不通区間(その5)

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【15年4月12日探索・8月8日公開】

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_0_m?1438958898

現在地はここ

鳥居と石垣が見えてきた。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_1_m?1438958898

この石垣には見覚えがあった。
4年前に都道201号不通区間を探索しており、その時に見た石垣に違いなかった。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_2_m?1438958898

武蔵御嶽神社の鳥居があるこの場所こそ都道201号(左の道標のある山道)と都道184号(私が辿ってきた手前側の道)という2本の不通都道同士が交差するレアな場所だった。
またこの丸太ベンチも、都道上に設置されているものとしては他にないと思う。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_3_m?1438958898

先ほどの画像地点から2本の都道の重複区間になるわけだが、約1kmほどワープする。
(この間の詳細が見たい方は先ほどの赤字(リンク)とこの記事をご覧頂けたらと思う)




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_4_m?1438958898

現在地はここ

ここもまあ4年前にも登場している場所ではあるが・・・
都道の証が復活する場所である。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_5_m?1438958898

照明の管理番号シールである。
ちなみに、ここは都道184号と201号の重複区間なので、順当に言えば上位番号
である184号としてのシールが貼られていてよさそうなものだが、184号はこの
先再び山道になるせいか、御岳山山頂近くの都道は201号として管理されているよ
うだ。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_6_m?1438958898

その先の歩道のような区間も・・・




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_7_m?1438958898

もちろん都道である。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_8_m?1438958898

手すり付き車道部分も健在だった。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_9_m?1438958898

このカーブで少し遊んでみた。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_10_m?1438958898

それは、おそらく車は利用しないであろう路面の端のほうなのだが、一瞬壁のように
見えたこの部分が一体どれだけの勾配を記録するのか、という事だった。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/87/55008887/img_11_m?1438958898

スマホが滑っていくので手で押さえたが、その角度、お判りだろうか?
なんとなんと、41度を記録した。
これは勾配に換算すると、86.9%という数字になる。
まあ、これをもって都道最急勾配というワケにはいかないが・・・

(その6・最終回につづく)

  

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