【１４年６月１日探索・８月１０日公開】
現在地はここ
埼玉県秩父郡長瀞町野上下郷 この日の探索中、ヘリオス号にトラブルが発生（タイヤ磨耗なので事前にわかっていた事なのだが）し、ここで探索を打ち切った。
で、向かったのは秩父鉄道樋口駅だ。
駅前の自転車置き場が駅入り口からのスロープ上に設置されており、段々になっているところが珍しい。
で、向かったのは秩父鉄道樋口駅だ。
駅前の自転車置き場が駅入り口からのスロープ上に設置されており、段々になっているところが珍しい。
改札の手前なのだが構内踏切である。
２本の線路を跨ぐとその先、左側にホームがある。
構内踏切ながら、通り抜けも可能な構造になっていて、直進すれば国道１４０号線になる。
２本の線路を跨ぐとその先、左側にホームがある。
構内踏切ながら、通り抜けも可能な構造になっていて、直進すれば国道１４０号線になる。
スロープを上がった先に駅舎がある。
ヘリオス号を輪行スタイルにする自然な場所がなくて少々困った。
改札内から駅舎を見た。
樋口駅は業務委託駅ながらも駅員がいる駅で（秩父鉄道には私が知る限り完全無人駅はない）乗車券も駅員から購入した。
樋口駅は業務委託駅ながらも駅員がいる駅で（秩父鉄道には私が知る限り完全無人駅はない）乗車券も駅員から購入した。
昔ながらの待合室があるぞ。
現代的な空調の効いた待合室ではなく、懐かしい感じのものだった。
正面の荷台っぽい場所とその向こう側の壁、気になるな。以前は手荷物扱いでもあったようにも見えた。
正面の荷台っぽい場所とその向こう側の壁、気になるな。以前は手荷物扱いでもあったようにも見えた。
木の屋根も好ましい。
樋口駅は明治４４年（１９１１）開業なのだが、その当時からのものかも？？
樋口駅は明治４４年（１９１１）開業なのだが、その当時からのものかも？？
１０分程度の待ち時間があったので木のベンチに腰をおろし、そのベンチ上で先ほど購入した乗車券を写した。
今どき、普通に硬券が出てくるのがイイよね。
ちなみに、秩父鉄道ではスイカなどのIC乗車券は利用できない。
今どき、普通に硬券が出てくるのがイイよね。
ちなみに、秩父鉄道ではスイカなどのIC乗車券は利用できない。
ホームから少し離れた通過線に貨物列車がやってきた。
秩父鉄道は単線ながら貨物列車が多数走っているので、行違いのために通過線を利用する。
ちなみに有料急行秩父路も樋口駅には停車しないので、この通過線を利用している。
秩父鉄道は単線ながら貨物列車が多数走っているので、行違いのために通過線を利用する。
ちなみに有料急行秩父路も樋口駅には停車しないので、この通過線を利用している。
ホッパー車ばかりの２０両の貨車がつながっていた。
車両はヲキ１００系、昭和３１年（１９５６）製のかなり年代モノだ。
車両はヲキ１００系、昭和３１年（１９５６）製のかなり年代モノだ。
そして最後尾は珍しい車掌室付ホッパー車、ヲキフ１００系だった。
貨物列車は停まりそうで停まらない、時速１ｋｍくらいで走っていた。これは完全に停車すると発車時のエネルギーを多く使うためとされている。
貨物列車は停まりそうで停まらない、時速１ｋｍくらいで走っていた。これは完全に停車すると発車時のエネルギーを多く使うためとされている。
ほどなく２番線に元東急８０９０系の、７５００系三峰口行が入線してきた。