【１４年２月２２日探索・３月６日公開】
現在地はこの辺
実谷第２トンネルを抜けた。地図での進行方向は１０時の方角になる。
トンネルの先にも崩落か倒木はあるかもと思っていたが、やはりあった。
トンネルの先にも崩落か倒木はあるかもと思っていたが、やはりあった。
もちろん突破すべく進行する。
ここは私が単独であればどうって事のない場所なのだが、ヘリオス号にとっては難敵だった。道路がこのような状況になってからの通行者はほんの数えるほどだろうから、切開かれた場所がなく、ヘリオス号は引っ掛かりまくりだった。
結局この約７、８ｍの突破だけで９分も要した。
ここは私が単独であればどうって事のない場所なのだが、ヘリオス号にとっては難敵だった。道路がこのような状況になってからの通行者はほんの数えるほどだろうから、切開かれた場所がなく、ヘリオス号は引っ掛かりまくりだった。
結局この約７、８ｍの突破だけで９分も要した。
ようやくクリアしたかと思ったら、その３０ｍくらい先にも倒木があった。
規格が林道とは言え法面が弱すぎたのか、はたまた想定外の低気圧だったという事なのか？
規格が林道とは言え法面が弱すぎたのか、はたまた想定外の低気圧だったという事なのか？
さらにさらに・・・
１つ上の画像とこことの間にももう１箇所倒木があったが、同じような画像が多すぎるので割愛した。
つか、障害物競走じゃないんだから～
私は廃道探索に来たのではない。
現役であるはずのアクセス道を通り、県道１７４号の孤立区間へ向かおうとしているだけなのだ。
現役であるはずのアクセス道を通り、県道１７４号の孤立区間へ向かおうとしているだけなのだ。
そう言えば路面状況もなかなかのものだ。
・・・先の方、一難去ってまた一難か。
現在地はここ
またまた多数の倒木、というか法面崩落だった。
これまでで最大の規模だ。
画像ではわかりにくいが、かなり向こう側まで通行不能になっている。
これは私一人でも正面突破は困難だろう。
と言って、今来たところを戻るのも大変な苦痛だ。
迂回路がないか偵察してこよう。
これまでで最大の規模だ。
画像ではわかりにくいが、かなり向こう側まで通行不能になっている。
これは私一人でも正面突破は困難だろう。
と言って、今来たところを戻るのも大変な苦痛だ。
迂回路がないか偵察してこよう。
結果、ひとつだけ方法があった。
いったん道路をはずれ、下の湿地に降りて、再度道路へ復帰すべく斜面を登るしかない事が判明した。
ここはその湿地で、上のガードレールの所が道路なのだが、標高差では７、８ｍといったところか。
ここも単独ならワケないが、ヘリオス号同伴のため苦戦した。
いったん道路をはずれ、下の湿地に降りて、再度道路へ復帰すべく斜面を登るしかない事が判明した。
ここはその湿地で、上のガードレールの所が道路なのだが、標高差では７、８ｍといったところか。
ここも単独ならワケないが、ヘリオス号同伴のため苦戦した。
崩落の反対側に登ってきた。
が、このわずか２０ｍほどの距離になんと２１分も要してしまった。
が、このわずか２０ｍほどの距離になんと２１分も要してしまった。
登ってきたその場所はちょうど林道の分岐地点だった。
左に行くと素掘隧道があるようだが、私の目的はそちらではないので、右方向の道を進む。
もう障害物、ありませんように・・・
左に行くと素掘隧道があるようだが、私の目的はそちらではないので、右方向の道を進む。
もう障害物、ありませんように・・・
（その３へつづく）