【１７年４月２３日探索・７月８日公開】
現在地はここ
この記事の続きになる。
変電所入口から海軍道路の続きの道を進むこと約１５０ｍ、隧道が正面に見えるが、今日のところは名前だけ（田浦山隧道）でスルーしておこう。
今度はここを左に入る。
二輪、軽車両以外はこの先８０ｍしか進めないようだ。
それでは進行！
それでは進行！
この先にはホタルの里があるようだ。
踏切があった。
ＪＲ横須賀線田浦沢踏切だ。
矢印を付け忘れたのだが、この右側、田浦沢を覗き込むと・・・
ＪＲ横須賀線田浦沢踏切だ。
矢印を付け忘れたのだが、この右側、田浦沢を覗き込むと・・・
煉瓦橋台が残っていた。
おそらく、だが、明治２２年（１８８９）の開業時のものではなかろうか？
おそらく、だが、明治２２年（１８８９）の開業時のものではなかろうか？
さらに踏切から右方向を見ると、単線並列の隧道があるのが見えた（この画像はさらにズームしています）。
沼間トンネル、明治２２年（１８８９）竣工（下り線・右側）、大正９年（１９２０）竣工（上り線・左側）である。
上りと下りの間が違う煉瓦であるようだが、なぜだろうか？
沼間トンネル、明治２２年（１８８９）竣工（下り線・右側）、大正９年（１９２０）竣工（上り線・左側）である。
上りと下りの間が違う煉瓦であるようだが、なぜだろうか？
踏切の先、このあたりで「異変」を感じる。
ほぼ同じ場所で振り返るとこんな感じだ。
踏切まで約３０ｍ、まともな道までは１１０ｍほどだ。
踏切まで約３０ｍ、まともな道までは１１０ｍほどだ。
現在地はここ
まずは分岐の左側に行ってみよう。
早速、廃家屋があった。
早速、廃家屋があった。
通路の反対側にも廃墟があった。
うわっ！！
これはまた違う意味で怖い・・・
分岐地点に戻り、沢沿いの道を進んでいく。
（その４へつづく）