【１６年７月３日探索・９月２２日公開】
対岸の高架部分が見えてきた。
事前調査で橋は２箇所ある事は調べ済だった。
そして橋はそれぞれ２連のトラス橋らしい事も調べ済だった・・・のだが、何かおかしいな。
そして橋はそれぞれ２連のトラス橋らしい事も調べ済だった・・・のだが、何かおかしいな。
ところで、ＢＡＺＵさんから頂いたコメント中にこのケーブルカーに関しての土木学会誌資料があったので、改めてリンクを貼っておこうと思う。
ここにも２連の橋脚なりがなければ辻褄が合わないのだが、途中の橋脚などは見当たらなかった。
先に種明かしをしてしまうと、おそらく私がいる地点はたぶん赤矢印付近であり・・・
地図（地理院地図にケーブルカー部書き込み）で言えばこのあたりだろうと思う。
この「途中高架部分」には１箇所のピンポイントしか乗り移れるポイントはない。
しかも足場は悪く、それなりに危険だった。
しかも足場は悪く、それなりに危険だった。
そんな苦労はあったが、ともあれ「途中高架」にも「上陸」した。
この「島」の上部まで移動しよう。
ちなみに、ここにも不安な端部は当然存在した。
そんな、オーバーなと言われるかもしれないが・・・
下はこんな感じなのだ。
くどいようだが、廃止後４９年間メンテはされていない（はず）ので、見た目よりも弱いかも。
とりあえず上端部分まできた。
この「途中高架｝は他の区間よりも木が生えているものが目立つ。
いや、この部分も含めて利平第２橋梁（橋梁の名前もわかりました）だったちう事か？
１００ｍくらいの高架だった。
これは地面に降りてきて、さらに先を目指していたときに撮影した上側の端部だ。
これは地面に降りてきて、さらに先を目指していたときに撮影した上側の端部だ。
あれ？？
橋脚があった・・・
橋脚があるという事はここに架かっていた橋は２連以上ある事になる。
前述した利平第２橋梁だが、もしかしたらこの場所に２連トラスがあったのかもしれない。
が、一応当ブログ内では先ほどの場所に１ヶ所のトラスと、ここに１ヶ所のトラスがあり、この橋脚から先は撤去されていたという事にしないと説明がつかないので、そうしておこうと思う。
が、一応当ブログ内では先ほどの場所に１ヶ所のトラスと、ここに１ヶ所のトラスがあり、この橋脚から先は撤去されていたという事にしないと説明がつかないので、そうしておこうと思う。
（その７へつづく）