45万HIT記念　静岡県静岡市　県道29号廃道群と沿道の吊橋たち（その９）

April 13, 2014, 8:25 am

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【１４年３月２９日探索・４月１４日公開】

現在地はここ
〈進行方向は５時半くらい〉

予想外の廃道だった。
左のおもりの乗っているこれはハニーボックスか？

１０ｍも進んだだけで藪はこうなった。
ここ、バラ科や山椒の木が多く、普通に歩くだけでも棘がウインドブレーカーに引っ掛かってなかなか進行できなかった。
つか、夏場だったら傷だらけになってしまう。

崩落箇所があった。
簡易水道らしきパイプはまだ現役施設なのだろうか？

破壊された木製バリケードが残っていた。
崩落の復旧工事だったのか、現道への切り替え作業中のものなのかは不明だった。

こんな大きな落石箇所もあった。

同じ場所で振り返る。
こんな惨状の廃道が現道のすぐとなりにずっと平行してあるなんて、相当レアだな。

同じ場所を現道側から撮影するとこんな感じだ。

とりあえず先に進む。
廃道スタートから２００ｍ強あたりで、電信柱が旧道に戻ってきた。

それでもまだ全然安心できないが・・・

現道とほぼレベルが同じになった。

上の画像から５ｍくらい進んで振り返った。
気にしなければそれまでという気もするが、現道のわずか１０ｍ隣ではこんな異次元な世界になっているのが何ともいえない。

現在地はここ

現道へ合流～

と、すんなりとはいかないようだった。右に道路らしき平場が続いていた。
現道の建設工事は区間を分けたであろうから、工事期間中ここが接続ポイントになっていた可能性が高い。
そしてその建設時期だが、特定は難しかったものの、昭和４０年代中盤くらいであったものと思われた。

（その１０へつづく）

　　

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45万HIT記念　静岡県静岡市　県道29号廃道群と沿道の吊橋たち（その１０）

April 14, 2014, 9:08 am

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【１４年３月２９日探索・４月１５日公開】

現在地はここ
＜進行方向はほぼ６時＞

いったん現道に合流したかに見えた旧道だが、まだ先があった。
旧道のルートは、mapion地図で言えば、大まかにはバス通りを示す点線のルートが近い。
ちなみにmapion地図には、他の地域でも廃道に近い旧道がバスルートとして描かれている事が、これまででもいくつかは見られていた。

空き地のような区間を過ぎると・・・

小さな山越え区間に入った。
旧道は現道からは少し離れた場所を通っていた。
そしてその廃道には粗大ごみがいくつか捨てられていた。

何に利用されていたのか不明な杭があった。

このあたり、かなり道路の痕跡が薄くなってきた。

現在地はこの辺

このあたりで撤収した。理由は「勘」だった。
この先で道は無くなるというかなり漠然とした勘だった。

この小さな峠越え区間はどうも未舗装のままだった可能性が高い。
現在でこれだけ道路の原型が残っていない区間だったので、早い段階からその危険性は指摘されていたのだろう。
航空写真を見る限り、昭和３９年から昭和５０年までの間で現道に切り替わった事はわかったが、比較的早い世代、おそらく昭和４２～４４年くらいに切り替わっていたのではないかと推測してみた。

これは下の道からの撮影だ。
撤収地点の約２０ｍ先、ちょうど峠になろうかというあたりになる。

が、その先は道路らしき線形は認められなかった。
結果的には勘が当たった・・・のかな？？

旧道が失われたであろう区間はおよそ１００ｍだった。
この画像は反対側の合流点から反対に見た所だが、ガードレールの先が旧道だったはぞの場所だった。

現在地はここ

合流地点からほんの６０ｍくらい進むと小さな橋が架かっていた。
この橋、橋梁名は不明ながら、昭和１０年４月竣工との歴史ある橋だった。

その橋のすぐ右手にはわさび田？

あ～、静岡県だなあという光景の先には・・・

現在地はここ

ここにも旧道が疑われる道があったのだが、人の目が多かったので、進入はやめておいた。

まあ、その全体も見えるし、ここは妥協した。

（その１１へつづく）

　　

45万HIT記念　静岡県静岡市　県道29号廃道群と沿道の吊橋たち（その１１）

April 15, 2014, 8:23 am

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【１４年３月２９日探索・４月１６日公開】

現在地はここ
＜進行方向は概ね５時＞

平野橋の１００ｍくらい手前で、廃道区間を見つけた。

旧橋のアプローチになっていたであろう道が、その役目を終えていた。
平野橋は平成３年竣工なので、この廃道区間も２０年余り経過していた。

その平野橋で私が巡ってきた県道ルートとしては３回目の安倍川渡河になる。

現在地はここ

平野橋から３ｋｍ程は特に記事にするような場所がなかった。
遠くに吊橋が見える、蕨野地区までやってきた。

ほぼ同じ場所の山側に何かが延びているのを見つけた。

モノラックだった。
現在使用されているものかどうか不明だが、目立たないように少し登った急勾配途中に車両が停めてあった。

上の画像から２００ｍほど進み、右に入る。

現在地はここ

公民館の横を降りていった先には吊橋があるはずだ。
問題はそれが渡っていいかどうかなのだが・・・

アウトだった。
看板が小さくて見えにくいが、農作業用の吊橋のため一般者は渡るなという趣旨の文面が書かれていた。

蕨野地区のこの吊橋、地図上での実測では２３５ｍもある。本日の５本の中では一番長いのだが・・・う～ん、残念！！

対岸にあるお茶畑の作業でも手伝うのなら、橋も渡っていいのだろうが・・・

吊橋は人専用であるようで、荷物は平行して架かっている簡易ロープウエーが担当しているようだ。

３径間の長大吊橋、渡橋できずに残念なり！

あと１本、６００ｍほど下流の、最後の吊橋に行ってみよう。

（連載はあと２回です。その１２へつづく）

　　

45万HIT記念　静岡県静岡市　県道29号廃道群と沿道の吊橋たち（その１２）

April 16, 2014, 9:29 am

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【１４年３月２９日探索・４月１７日公開】

現在地はここ

７００ｍほど県道を南下し、いよいよ最後の吊橋へと向かった。
主塔が見えたところで右折する。

ここは静清庵自然歩道に指定されており、一般者でも通行することが出来る橋だった。

渡橋の人数制限があった。１０人以上は渡れない・・・９人か？
左下の看板には定員１０人と書いてある。
まあ、そんな重量（約６００ｋｇ）程度が制限と考えればいいようだ。

この橋には名前がついていた。相渕橋、全長は２６４．２ｍ（静岡市オクシズ１００選HPより）、昭和５２年竣工だ。
幅員は５０ｃｍ強、完全歩行者用である。

少し進んでから振り返った。
左に、この吊橋よりも高い主塔があるが、送電線用であるようだった。

３径間なので、途中でも主塔下を通る。

デジカメのタイムスタンプを見ると渡り始めから４分が過ぎていた。
ようやく対岸だ。

主塔、高いな・・・

実はこの主塔を撮影する時に、私はとんでもないミスをしてしまったのだ。
それは、主塔が高かったため後ずさりしている時に起きた。
最後に一歩下がった所には地面が無く、私はそのまま真っ逆さまに頭からがけ下に落下してしまったのだった。

それがこの左下のあたりになるのだが、それでも幸い軽症で済んだ。
その理由はヘルメットを被っていた事、崖といっても１ｍ程度だった事、頭が着地するのとたぶん同時くらいに足がお茶の木に引っ掛かって頭への衝撃が軽減された事の３点だろう

目撃者はいなかったようだが、痛さよりもまずとんでもなく恥ずかしかった。
で、体へのダメージだが、擦り傷多数と軽いムチウチ様の症状があり、振り返るのが苦痛な感じになった。
これは自転車乗りにとってはかなり困る事になったが、静岡駅までなら何とか行けるだろう。

動揺は大きかったが、気を取り直して全景を。

これは１往復した後に撮影したものになる。

何か、外れてますけど・・・
そういえばこの付近、よく揺れたような・・・

まあそれでも最後の橋を渡り終えた。これにて終了～

ちょ、ちょっと待って！
何名かの方は１枚目画像を見て、何かに気づいておられたと思う。

では改めて１枚目画像だ。

この左の細い道を見つけてしまったのだった。

これ、絶対県道の旧道だよ・・・

（その１３・最終回につづく）
　
　

45万HIT記念　静岡県静岡市　県道29号廃道群と沿道の吊橋たち（その１３・最終回）

April 17, 2014, 9:36 am

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【１４年３月２９日探索・４月１８日公開】

現在地はここ
＜地図上・進行方向は５時＞

どう見たって旧道だった。
帰りの時間や転落によるダメージもあったが、とにかく行ってみよう。
痛む首筋を押さえながら左の道を進んだ。

現道は直線的で勾配のない道になっているが、旧道は山の縁を縫うような感じで道がついていた。

祠があった。
ここまでは時折地元の人が入ってくるのだろう。

そのすぐ先で小さな沢を渡る。
この画像は渡りきったあとに振り返るようにして撮影したものになる。
丸石積みのカルバートが年代を感じさせる。

現道は航空写真（国土変遷アーカイブ）での推測では昭和４０年台末か昭和５０年台初期頃に出来ているのではないかと思う。
で、旧道の自動車が通行可能な道はと言うと、昭和１０年にはこのはるか上流の中平地区までの道路が開通していた（確証はないが、中平地区手前の橋が完成していた）可能性が高い。
そうなると、この丸石カルバートも昭和初期のものである可能性が高かった。

祠の場所から先は急に廃道オーラ全開になる。
崩落あり・・・

このあたりだって充分怪しげだ。
下には人家があるというのに崖上のガードレールのこちら側は別世界である。

矢印をつけるのを忘れたが、この画像の中央付近をアップする。

「キケン１万ボルト」だって？
これに気づく前に線に触れちゃったよ、もう・・・

感電しなかったのは幸いなのか？？

このガードレールが切れるあたりで道はなくなる。

こんな感じで。

人家付近には人がいた事もあり、これはいったん撤収しその先の区間へ向かおう。

私が撤退した地点から、確かに数十メートルくらい、道は無いように見えた。
その先は現道からこんな感じに見える。道路が復活している以上行きたかったのだが、すぐ近くにいちご販売所があり、目立ちすぎるのでやめておいた。

現在地はこの辺

ゴール地点と定めた玉機橋交差点まではあと３００ｍほどか。

旧道は現道に合流したかに見えたが、再び廃オーラプンプンで私を誘っていた。

それでも入り口付近はこのモノラックが現役ならば利用されていることになる。

その先、激藪！

似たような画像を並べてもしようがないのでこれ１枚にしておくが、１００ｍくらい竹中心の激藪が続いた。

謎のタンクがあるあたりからは状況は大幅に改善された。

現道と合流したすぐ先は県道２７号との交点、ゴール地点と決めていた玉機橋だった。

（ここまでお読み頂きありがとうございます。連載は終了です。）

　　

千葉県いすみ市　消波堤歩道（前編）

April 18, 2014, 10:03 am

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【１４年３月８日探索・４月１９日公開】

現在地はここ

千葉県いすみ市大原　海沿い物件である状態の場所を探していた。
ここを右折する。＜地図上、進行方向は１時、のち３時＞

海へと一直線に向かう。

とりあえず海に着いた。

突き当たりの右側は個人宅の敷地になっているようで、進行不能だった。

現在地はここ

この、どことなく怪しげなラーメン橋が架かっている、突き当たり左側が進行可能になる。

橋を渡って、その先へ～

何だ、こりゃ？
いすみ市内の海岸線にはこの看板が設置されている事が多いが、この場所にはなぜか何も設置されていなかった。

なので、先に進む。
とは言え、何かあれば自己責任になるだろう。慎重に進む。

（後編につづく）

　　

千葉県いすみ市　消波堤歩道（後編）

April 19, 2014, 8:09 am

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【１４年３月８日探索・４月２０日公開】

現在地はここ

消波堤の一部はこのようにひっくり返ってしまっている。
斜めになっていて不安定そうな「路面」を進む。

崩壊区間を抜け、今通ってきたところを振り返った。
入り口の橋のあたりに人がいて、私のほうを見ているようにも見えたが、気にせず先に進もう。

消波堤は付け根のほうが酷い状況だったが、その先は自転車でも走行できそうなほど、見た目は普通だった。

どこかへつながっている訳では無いようだ。
終端らしき部分が見えてきた。

ここでまた振り返った。
この画像だけ見たら、いたって普通の海辺の光景だ。

せっかくだから突端まで行ってみよう。

突端からやや左（というか正面）方向を見る。

あのコンクリート構造物、一体何だろう？？

やや右方向を見る。

湾を挟んだ反対側にも消波堤が延びて来ていた。
この湾は何かに利用するために消波堤が欠落しているのか、予算が無く単に３０ｍ程度短くする事になったのか、あくまで海岸の崖の保護のためだけが目的で、最初から余計な部分は予定されていなかったのか？　なんて、どうでもいいような事を考えていた。

　　

群馬県藤岡市　国道４６２号今里橋旧道

April 20, 2014, 10:15 am

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【１３年１０月１４日探索・１４年４月２１日公開】

現在地はここ

群馬県藤岡市譲原　あの廃道に仁王立ちのおにぎりの場所から３ｋｍほど南に位置している。

ここに見るからに橋を迂回する旧道、しかも一見して廃道だとわかる区間があった。

国道４６２号現道に架かる橋は今里橋といい、平成１１年（１９９９）５月完成である。
つまり旧道落ちしてから１４年程度という熟成期間ということになる。

右に、何か立っていた。

青っぽい標識だったので、まさか、おにぎり！　と思ったが、カーブナンバーの案内看板だった。

それほど長くない橋の迂回路なので廃道自体も長くないのだが、反対側はｊ人工的に盛り土したようで、通り抜けができなかった。

反対側から見た。
電信柱は未だに旧道経由のようだが、こちら側から見ても道路があったという風には見えにくくなっていた。
　

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埼玉県秩父市　明治の素掘隧道

April 21, 2014, 8:52 am

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【１４年４月６日探索・４月２２日公開】

現在地はここ

埼玉県秩父市大滝　国道１４０号にある大達原バス停と観光トイレのところを右折する。
今日はこの手掘隧道への６年ぶりに訪問しようと考えた。

けっこうな上り坂で私は途中で乗車をあきらめた。
押しの時間のほうが長かったかな・・・国道からだと１４分後にようやく分岐地点にやってきた。
これも、右である。

かつての三峰参詣道だが、いまやただの集落の隅の道である。
今度もまた右に進路をとる。

現在地はここ

一本道になるが、地図には描かれていない。
目指すのは地図上で２時の方向にある点線だ。

全体的には景色がイマイチな道なのだが、この一角だけは木を伐採したしたせいか、眺望が開けていた。

そのすぐ先を左折すれば・・・

隧道出現！
大震災や豪雨、この冬の大雪にも隧道は耐えていたのだった。

内部も素掘健在だった。

それにしてもデカイよな。
幅員３．４５ｍ、高さ４．８ｍもある（現地看板より）。
かつては三峰参詣道だったことから荷車は確実に通行していただろう。
・・・にしてもでかすぎだよな。

隧道を抜けそのまま歩いていけば光岩地区まで抜けられるが、今回は再訪だし省略した。

先ほど隧道がデカイと書いたが、伝わりにくいかと思い、この１枚も撮影した。
明治３０年頃完成の手掘隧道、やっぱり必要以上にデカイな。

引き返そうと思い、思わず見上げたところ、何かあるのを発見した。

スズメバチの巣であるようだった。
キイロスズメバチかな？

この時期にあったものなので、過去に使用されていたものだろうが、いい気持ちはしないな。

　　

東京都八王子市～あきる野市　都道３２号旧道小峰隧道（前編）

April 22, 2014, 8:53 am

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【１４年３月１６日探索・４月２３日公開】

現在地はここ

東京都八王子市上川町　都道３２号八王子五日市線だ。
また再訪記事になってしまったが、この市境の旧道も実に６年ぶりとなる。
あれから何か変わっているのか、いないのか？？

さっそく分岐を右に入ろう。

すぐにあった案内は「五日市方面車両通行止！」の看板だった。

続いて登場したのがこの標識だ。
これは６年前にはたぶん無かったと思う。

ここで四輪は物理的に撤退を余儀なくされる。

そしてその２０ｍ先にある、バリケードにより二輪車も相当通行困難である。
私のヘリオス号は持ち上げて通過した。
このバリケードは６年前からほとんど変わっていないようだが「不法投棄監視中」の看板は無かったな・・・

この小峰峠の旧道は廃道になってはいないものの、通行者はかなり少ない。
「小峰トンネル」で検索するとかなりヒットするのだが、そのほとんどが心霊スポット関連の記事だったりする。あの宮崎勤が女の子の遺体を遺棄したとされるのもこの旧道沿いらしい。

矢印をつけるのを失念したが、左下にはけっこう新しそうな都道境界柱が建っていた。
新小峰トンネルが竣工したのは平成１１年（１９９９）２月（６年前の記事では平成１４年と書いたが誤りのようだ）だが、どうもそれ以降のものかも？

けっこう倒木があった。
２月の大雪の被害であろうか。

丸石の擁壁と熟成が進んだ路面、いい感じだ。

この左側、何の場所だったのだろうか？
覗き見たりはしなかったが、熟成が進んだことは表面からの印象だけでわかった。

心霊スポットである事を除いても、夜間には来たくない雰囲気だ。

小峰峠の看板を過ぎると、旧隧道が見えてきた。

（後編につづく）

　　

東京都八王子市～あきる野市　都道３２号旧道小峰隧道（後編）

April 23, 2014, 8:25 am

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【１４年３月１６日探索・４月２４日公開】

現在地はここ

mapion地図をそのまま信じれば、ここにバス停がある事になっているが、もちろんそんなはずはない。
扁額には右書きで「小峯隧道」と刻まれている旧隧道だが、意外なことに内部には今でも照明が点灯していたのだった。

内部はコンクリート吹きつけになっていた。
２００６年３月に施工された旨のプレートがあったが、それ以前はどんなだったのだろうか？
つか、２００６年と言ったら、既に旧道となっていて車は通行しなくなっている時期のはずだ。
都が保存しようという事なのか？にしてはもう少し坑口とか体裁よくできなかったものか？

反対側は隧道を出るとすぐ両側石垣擁壁になっている。

五日市側の坑口だ。
こちら側の扁額には右書きで「大正五年二月成」と刻まれていた。

ここもまた２月の大雪の被害だろうか。

その先では雪が１０ｃｍ近く残っていた。
大雪から１ヶ月以上が経っていたのに、まだ日影ではこんな状態だった事に驚いた。

それでも旧道全体としては、なかなか良い雰囲気だと思う。
送電線は旧道経由で今でも使用されているようだ。

２車線幅の場所では、かつての主要地方道は明らかそのスペックを持て余していた。

五日市側の、一つ目のゲートが見えてきた。
そして、左側には・・・何？

焼却炉、かな？
道路の反対側には東京都水道局の小峰配水所があるが、その関連のもの？
いずれにせよあまり使われていないように見えた。

配水所から先は、廃のオーラがほとんどなくなった。
１００ｍも走ると２つ目のゲートになる。

最後に合流地点を五日市側から撮影した。
正面が新小峰トンネル、旧道は左になる。

（おわり）

　　

静岡県伊豆の国市　木製じゃない丸太橋２つ

April 24, 2014, 9:35 am

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【１４年３月２３日探索・４月２５日公開】

現在地はここ

静岡県伊豆の国市長瀬　国道１３６号バイパス長岡ICのすぐ隣だ。

ここに一見何の変哲もない鉄板橋が架かっている。
この橋、よく見ると・・・

桁部分が電柱の再利用だった。
真ん中の部分が見えないが、１０本以上使用しているように見えた。
これならトラクターくらいの重量には充分耐えそうだ。

現在地はここ

先ほどの橋から１８０ｍくらい、地図の向きでは８時の方角に進んできた。
この左側に架かる橋なのだが・・・

９本の鉄パイプをいかだのように縛って橋にしているという、けっこうありそうで無いタイプの橋だった。

神奈川県相模原市　国道２０号吉野橋旧橋痕跡（その１）

April 25, 2014, 10:08 am

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【１４年１月２６日探索・４月２６日公開】

現在地はここ
＜とりあえず２時の方向を見ての撮影＞

神奈川県相模原市緑区吉野　国道２０号吉野橋の南詰にいる。
BAZUさんの記事を読んで、これはすぐにでも行かねばと思い、記事にコメントを入れた翌日に、ろくすっぽ調査もせずに訪問してしまったのだった。

左折する前にこの地図をごらん頂こう。

昭和２２年資料修正版５万分の１地形図「上野原」から一部を抜粋した。
この丸印の中だが、吉野橋は昭和８年に竣工しているので、国道８号線（当時）の線形はこうではないはずなのだが、測量自体は昭和４年の地図なのでこういった間違いはけっこうあったのかもしれない。

で、左折・・・
いきなりの探索終了！

・・・それじゃあまりにも来た甲斐がない。
迂回ルートのようなものはないのかな。

坂を上って住宅街から探索したいあたりの全景を写した。
旧橋（猿橋という名のようだが）が架かっていたであろう場所はちょうど画像中心付近か。

現在地はここ

何とか行けるルートが無いものか、上から攻めてみる。
次の分岐は右に下る道だ。

さらに住宅の脇の道へと入る。

幸い、道はまだ車が通れるくらいの幅で続いていた。
ヘリオス号はここで待機させる事にした。

その先へ進むとシングルトラックだが、ちゃんと道が続いていた。

山道がどこかで終わるのかと思ったら、何やらコンクリとフェンスらしき構造物があった。
これって、もしや・・・

現在地はここ
＜６時の方向を見て撮影＞

やったね！
すんなり入る事は難しいのかと思ったら、迂回こそしたものの、すんなり行けそうだ。
ロープなどが張られている場所も無いようだし、進入禁止の類の表記も見当たらない。

（その２へつづく）

　　

神奈川県相模原市　国道２０号吉野橋旧橋痕跡（その２）

April 26, 2014, 8:31 am

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【１４年１月２６日探索・４月２７日公開】

とりあえず、現道に架かる吉野橋（昭和８年架橋）を撮影した。
中央本線の下り列車の車窓からだと、ほんの一瞬だけ見る事ができる。
対岸からズームアップでもすればよかったのかもしれなかったが、私はこれまでこの橋の全景写真が撮れないでいたので、思いがけずの収穫だった。

探索ポイントの航空写真
＜航空写真左の階段途中から２時の方角を向いて撮影＞

航空写真モードでも示したが、この道路のカーブ突端付近が探索ポイントになる。

階段を降りた。
この斜めの階段、画像では伝わらないかもしれないが、ものすごく降りにくかった（当然帰りも登りにくかった）。

いざ、目的地へ～

ガードレールを越え、橋台と思しき場所へ足を踏み入れた。

まずは足元、湖方向をよく見てみる。
航空写真では橋脚らしきものが見えるのだが、藪の中にあるのだろう。見えない。

続いて対岸。
凹凸があまりないようにも見えるが、画像を拡大してよく見ると、石造りの橋脚であるようだ。

で、私が立っている場所だが、うまい画像が撮れなかった。
しかし、これが吉野橋旧橋（新猿橋）の橋台で間違いないと思う。
明治２９年（１８９６）架橋時のものだとすれば１２０年近くも経過している事になる。

最後に少し移動した場所で、手前側橋脚と思しきものを発見した。
１月末の撮影でもこれが精一杯だった。

じゃ、反対側、行ってみようか。
ただ、旧道っぽい道、航空写真で見る限り、個人の敷地のように見えて仕方が無いのが気になるな・・・

（その３へつづく）

　　

神奈川県相模原市　国道２０号吉野橋旧橋痕跡（その３）

April 27, 2014, 8:02 am

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【１４年１月２６日探索・４月２８日公開】

現在地はここ

左折し地図上では１２時の方向へ向かう。３７８番地と描かれたあたりを通過して先に行けるのかどうかがポイントになる。

まずは問題なし。
この道がかつて国道８号線だったんだなあ。

進むにつれ怪しい感じになっていく。

上の画像から４０ｍくらい進んだ道路端に境界票があった。
「藤野町」の文字が刻まれており、少なくともここは合併した後の相模原市道という事になる。
ひとまず安心。

が、舗装が途切れるあたりから俄然怪しげな雰囲気になってくる。

使用されていないような物置？があったり・・・

民家の先に何かがあって、そのオーラが私を受け付けていないように感じた。
あるいは普通に通行できたのかも知れないが、チキンな私にはその選択肢はなかった。

それでもどうにか反対側の何かあるかもしれない痕跡が見たかった。
かくなる上は、１本上を走る道から崖を降りて、建物の無いエリア（３７８番地の先）に到達する事を考えた。

１本上の道をウロウロする事２往復・・・

現在地はここ

自治会倉庫の脇から使用されていないっぽい古い階段があるのを発見した。
下の道まではつながっていない様だが、途中まではどうにか利用できそうだ。
ここから下降を開始する。

（その４・最終回につづく）

　　

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神奈川県相模原市　国道２０号吉野橋旧橋痕跡（その４・最終回）

April 28, 2014, 8:56 am

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【１４年１月２６日探索・４月２９日公開】

現在地はここ
＜１１時の方向へ進む＞

廃階段を慎重に下りていく。
階段には一応手すりも残っているが、とても体重を預けることなど出来る状態のものではなかった。

で、階段を下りた先にあったのは、これまた謎のスペースだった。
物置だったのか、集会所のようなものだったのか？？

廃とは言え階段すらなくなると、４５度を越す角度の崖を１歩ずつ降りていく。

現在地はここ

下降開始から８分かけて、旧道と思える場所に降り立った。

同じ場所で振り返った。
３０ｍほど先に私の進入を拒んでいた（あるいは思い込みか？）建物があった。
ペット葬儀の会社であるようだが・・・焼却炉らしきものが見えるな・・・

回れ、右！
夕刻になっており、時間に余裕は無い。
大正国道８号線だった道を進んでいく。

現在地はここ

ここで、道は終わるようだ。
という事は当然・・・

路面の１段下から撮影する。
はっきりと見えないのがもどかしいが、確かに石垣が残っていた。

反対側を臨む。

これまた画像でははっきりとは見えないのだが、確かに橋台と橋脚が見えた。

路面の隅から下を向いて撮影した。
石垣が確かにあるの、お判り頂けただろうか？

最後にもう一度BAZUさんの記事をリンクさせてもらう。
橋の形状など、参照しながら私の記事を読み直して頂けたら嬉しく思う。

（おわり）

　　

埼玉県秩父市　林道？の旧橋

April 29, 2014, 8:02 am

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【１４年４月６日探索・４月３０日公開】

現在地はここ

埼玉県秩父市荒川白久　林道らしき道（標識がなかったので、あるいは市道か？）に架かる橋の近くに気になる記号があった。
私は地図上では６時の方向を向いているのだが、現道の橋の他にいくつか堰らしき記号がある。そして、現道の橋のすぐ下流側に小さな橋らしき記号があったのが気になったのだった。

こういう場合、たいてい水管橋でも架かっている事が多いのだが・・・

それは意外な事に旧橋が残っていたのだった。

旧橋のスペックは幅員１．５ｍ程度で、どう見たって車道の橋ではない。
また、現道の橋にも竣工や名称等の情報が一切無く、旧橋がいつごろまで使われていたのかも不明だ。

人が渡るだけの橋で、鋼製の橋を架けた事にもまた疑問があった。
けっこう謎の橋だな・・・

そして旧橋の構造だが、ラーメン構造を採用していたのだった。
地図の縮尺を縮小すると、すぐ近くを歩道らしき点線が熊倉山方面に延びているが、この橋は登山者のための橋だったのかもしれない。

　　

東京都八王子市　個人で架橋？車道スペックの廃木橋

April 30, 2014, 9:15 am

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【１４年３月１６日探索・５月１日公開】

　
現在地はここ

東京都八王子市上川町　県道３２号から今熊神社方面に１００ｍほど入ったところに来た。
この先に廃オーラを感じた私は、ここで急いでカメラのシャッターを切った。

この先、地図上では現在地の下側に描かれている橋が今回の主役になる。

そう、登場したのは廃木橋であった。
しかし、入り口にチェーンがかけられているのと、周囲に人と交通量が多かったので渡橋はあきらめた。

とりあえず構造を・・・
これは！！

構造的には桁橋になるのだろうが、ラーメン橋を思わせるような橋、ちょうど高麗川の橋を思い出した。

橋の先だが、地図を見ると建物が見える。
したがって古道由来の橋ではなく、個人宅への専用橋だったと考えるのが自然だろう。

床板自体は木橋ながら、これだけしっかりと造られているのとその幅員（約３ｍ）からすると、車道の橋だったと考えるべきか。

静岡県沼津市　旧隧道？実は戦争遺跡

May 1, 2014, 9:06 am

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【１４年３月２３日探索・５月２日公開】

現在地はこの辺

静岡県沼津市内浦小海　県道１７号線を走行中だ。
左に淡島が見えてきた。この画像は何かソソられる「島」に対してのショットだったのだが、この先で思わぬものを発見したため、このレポの１枚目に抜擢された。

現在地はここ

島合洞（読みはたぶん「しまあいぼら」）バス停にやってきた。
ここで思いがけず、あるものを発見したのだが・・・

ちょうど１８０度振り返ってみた、県道路肩から海へ直接降りる階段のステップの付け方も大変気にはなったが、これではない。

道の反対側に見えた、一見旧隧道か？と思える穴が開いていたのだった。

奥までは貫通していないようだし、何だろう？
現地では疑問が解決できなかったが、帰宅後に調べたら旧・大日本帝国海軍の特殊潜航艇海龍の格納庫であったという。

そんな穴がすぐ隣、わずか１０ｍ位の場所にもう１つあいていた。

沼津市や静岡県は保存の意思などないのだろうか？
説明版も無く、あまりの放置振りにここに近づく私は変質者扱いされかねない。

すぐとなりの穴も同様の規模だった。
こちらもいずれかの潜水艇の格納庫だったのは間違いないだろう。

　　

千葉県いすみ市　謎の隧道２本（前編）

May 2, 2014, 9:17 am

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【１４年３月８日探索・５月３日公開】

現在地はこの辺
千葉県いすみ市岬町和泉　太東漁港近くに妙な隧道があると聞いてやってきた。
ここからハイキングコースを行こう・・・あれ？通行止だって？？
木柵等が腐敗しており安全に通行できないとの事だが・・・

困っていたら後ろで電気工事をしていたお兄さんが「そうは書いてあるけど行けますよ」と声をかけてくれた。その言葉に力を得た私はこの先に進むことにした。

こんな階段を上がっていくと・・・

頂上近くまで登った。

なので、景色はなかなかのものだ。

今度は下って広場のようなところに出る。

広場を突っ切りそのまま行くと漁港脇に出るようだ。
・・・ん？！
この階段は違うな。
つうか、ここまでで通行止めにするような危険箇所は特に無かったように思えたが・・・

階段は降りずに、２枚上の画像で言うと広場の左端から覗き込む。
一段下にも平地があって、そこに怪しげな窪みがあるように見えた。

現在地はこの辺

一段下の平地に降りた。
明らかに２箇所、隧道を思わせる穴があるようだ。

では、近づいてみよう。
・・・あれ？地面、何かおかしくね？

モグラが多いのか？
大きな穴ではないが、多数の穴があいていた。

左のカルバートか、右の素掘に見える方にするか・・・
まずは左！

人道っぽさを感じない。水路仕様ではないかと思うようなカルバートだ。
崩れやすいからこうなったのだろうか？

（後編につづく）