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栃木県那須塩原市 無理のある跨線橋

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【15年3月14日探索・7月20日公開】

http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_0_m?1437316331

現在地はここ
<目的は5時の方向に架かる跨線橋>

栃木県那須塩原市本町 JR東北本線の黒磯駅前だ。
今日の記事は画像中央付近に見える跨線橋なのだが・・・




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_1_m?1437316331

最初にタネ明かしをしてしまう。
これがそのほぼ全景だ。この跨線橋、名を「黒磯駅東西口連絡橋」といい文字通り西口
しかない黒磯駅の東西を結んでいるのだが、その形状には何かムリがあるように見えて
仕方が無かった。

ちなみに竣功は昭和56年(1981)4月だ。
東北新幹線の工事が真っ盛りだった頃だろうか。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_2_m?1437316331

というワケで実際に利用してみる。
エレベーターやエスカレーターは少なくとも現在のところ設置されていない。

右側にある階段を上がり、10mくらい進むと1回目の方向転換があるので、そ
れを右折した地点だ。

そして、せっかく上がってきたばかりなのだが、若干下り勾配がここから続く。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_3_m?1437316331

で、30mほど進むと、2回目の方向転換がある。今度は左折だ。

左折後20mくらい進むと、2回目の階段がある。ちょうどこの上部は東北新幹線にな
っており、それによる変形跨線橋である事はわかるのだが・・・




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_4_m?1437316331

階段を登りきると、さらに登り勾配が待っていた。
地図読みだと45mくらいそれが続く。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_5_m?1437316331

峠地点を越えるとすかさず下りに入る。
これまた50m程度か。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_6_m?1437316331

そして3度目の左ターンを経て階段を下りた。
地図読みで階段の距離まで入れると約200mもある。

ちなみに、現在はバリアフリーにかなり遠い状態だが、平成30年度までにエレベータ
ーが設置される予定になったようだ。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_7_m?1437316331

今は自転車置き場以外、駅前らしい光景は何も無いが、駅前広場も整備予定だそうな。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_8_m?1437316331

現在地はここ

ここから3枚はおまけ画像のようなものになる。

帰路は500mほど南側に架かっている、これまたちょっと無理がありそうな跨線橋
を通った。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_9_m?1437316331

この跨線橋、名称も竣功時期も不明だった。
おそらくは東北新幹線工事の時期に被っているのだろうが。




http://blogs.c.yimg.jp/res/blog-3b-a6/takaratta_1152/folder/1619027/69/54983069/img_10_m?1437316331

その跨線橋から駅構内を遠望した。
配線マニアの方、満足・・・しないわな。これじゃ。

  

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